Александр Гофербер: солдатские вёрсты БАМа и почти полвека в журналистике

В Ленинградском районе Краснодарского края Александра Гофербера знают как человека с фотоаппаратом, газетной строкой и большой судьбой. Почти полвека его жизнь связана с редакцией газеты «Степные зори», с фотожурналистикой, с людьми района и Кубани. Но есть в его биографии особая глава, без которой невозможно понять характер этого человека. Это Байкало-Амурская магистраль.

Он строил БАМ в солдатских сапогах.

В 1974 году вчерашние курсанты учебного подразделения отправились на восточный участок стройки века. Литерный поезд Ленинград — Хабаровск уходил со своего пути ранней весной, когда тёплое солнце стояло во всё небо, а на привокзальной площади, казалось, собрался весь город.

«Вы когда-нибудь видели поезд, усыпанный полевыми цветами? С крыши и до колёсных пар. Радостно было в душе и тревожно от неизведанного впереди», — вспоминает Александр Карлович.

Эйфория закончилась быстро — на станции Ургал, в посёлке Алонка. Тайга до горизонта, болота, марь, сопки в багульниках, жара за 30 градусов, перекосившиеся деревянные избы. Во всю длину палатки — двухъярусные кровати на 26 человек. В углу — корявый стол, керосиновая лампа, свечи и буржуйка. Так начинался первый год службы.

На восточный участок БАМа тогда прибыли десятки тысяч воинов-железнодорожников. Среди них был и Александр Гофербер — будущий фотокорреспондент, журналист, человек, который не только строил магистраль, но и сохранял её историю в снимках и репортажах.

Редактор многотиражной газеты «Вперёд» подполковник Юрий Теплов встретил новичков коротко:

— Фотографироваться будем вечером. А днём рубим просеки, строим жильё, возводим насыпь под магистраль.

Эти слова Александр Карлович запомнил как программу действий: надо — значит, надо.

Работали в две смены. Рубили просеки, заготавливали дрова, строили жильё и казармы, возводили насыпь под будущую магистраль. Техники было много: советские машины, немецкие «Магирусы», японские бульдозеры «Комацу», краны «Като». Но и техника сдавалась в пятидесятиградусные морозы.

«Да, металл не человек — не выдерживает», — говорит Александр Гофербер.

Люди выдерживали. Не ныли, не жаловались. Работали с той энергией, которая бывает у молодости, большой цели и времени, когда каждому казалось: он участвует в деле государственного масштаба.

БАМ испытывал строителей не только морозом. Были наводнения строптивой Буреи, когда кубовые экскаваторы и другую технику швыряло в воду как спичечные коробки. Сносило деревянные мосты. Но 600-метровый мост, построенный бамовцами, выдержал. В августе 1976 года через него прошёл первый поезд.

Были и таёжные пожары. Были перелёты на вертолётах на дальние «точки». Были палатки, костры, карьеры, первые семейные приезды жён к офицерам и солдатам. И везде рядом был фотокорреспондент многотиражки Александр Гофербер.

В повести «Эй, механик» Юрий Теплов вспоминал его так: «А вездесущий и неугомонный фотокорреспондент многотиражки Саня Гофербер только успевал щёлкать фотоаппаратом. У него было прозвище “Муха”. Часто летал на вертолётах на “точки”. Запечатлел героев стройки».

После дембеля Александр Карлович ненадолго вернулся на Кубань, но затем снова поехал в таёжную глушь. С 1974 по 1978 год он сначала служил, а потом работал на восточном участке БАМа — на станции Алонка. Название станции настолько запало ему в душу, что позже он взял себе псевдоним Алонков.

Его фотозарисовки, репортажи, снимки строителей — военных и гражданских — регулярно публиковались в печати. В архиве Александра Гофербера до сих пор хранятся сотни негативов и отпечатанных фотографий, газетные вырезки, свидетельства времени, когда магистраль росла через тайгу, горы и реки.

За работу фотокорреспондентом и строителем ему был вручён «серебряный костыль» — стальной стержень для скрепления рельсов со шпалами. Для бамовцев это был знак высокой значимости и признания труда.

БАМ стал для Александра Гофербера не только страницей молодости. Он стал школой характера, журналистского взгляда и человеческой ответственности. Там он увидел, как рождается большая история — не из лозунгов, а из работы конкретных людей, из морозных смен, мокрых сапог, палаток, разбитых дорог, стойкости и товарищества.

После возвращения в станицу Ленинградскую Александр Карлович устроился фотокорреспондентом в редакцию газеты «Степные зори». С тех пор его судьба неразрывно связана с Ленинградским районом. Почти полвека — публикации, фотоматериалы, репортажи о жизни района, Кубани, о людях труда, о событиях, которые складываются в летопись родной земли.

Александр Гофербер — член Союза журналистов России с 1984 года, ветеран журналистики, военный репортёр запаса. Человек-легенда, человек с редкой биографией, в которой соединились Урал, Кубань, БАМ, фотожурналистика и верность районной газете.

К своему 70-летию он подходит с архивом, которому позавидовал бы любой музей: снимки, негативы, газетные страницы, воспоминания, имена людей, которых он успел увидеть в работе, в молодости, в большом деле.

А ещё — с главным журналистским качеством: умением сохранить время. Не только в памяти. В кадре. В газетной строке. В человеческой истории.